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行政院長林全13日親自主席記者會,說明政府空氣汙染防制策略。林全在會中強調,政府和民間計畫投資2000億元,進行14項主要改善措施,達成2019年PM2.5降至每立方公尺18微克,以及空汙超過紅色警戒站日數,從997(站/日)降到528(站/日)的重要目標,改善比率達47%。

仿照日前前瞻基礎建設計畫記者會的方式,林全與環保署長李應元、行政院發言人徐國勇等官員,13日坐在高腳椅上舉行記者會,宣布政府防制空氣汙染的策略。

林全表示,去年10月,到中南部視察,從桃園到屏東,一路看過去,空氣都是灰濛濛的,汙染的問題必須要有些改善作法了。但是,雖然每個人都知道空汙很嚴重,卻對政府的改善措施無感,主要是因為空氣汙染的來源太多了。不只是發電廠,還有其他工業汙染、移動汙染源(大貨車,機車)。所以只推動單一改善措施,會讓民眾無感。

林全指出,各個部會一起務實盤點,提出14項短中期措施,等於是要開14個戰場去面對空汙,要在一定時間之內,得到一定顯著的改善,作為長期目標的基礎。這14個空汙戰場有固定及逸散汙染源的電力設施、鍋爐、餐飲油煙、改變風俗燃燒習慣、營建與堆置場揚塵、農業廢棄物燃燒、河川揚塵。

以及移動汙染源:汰換舊型柴油車、三期柴油車加裝濾煙器、汰除二行程機車、港區運輸、推動電動蔬果運輸車、提升公共運輸使用人次、提升軌道貨運運能。

林全認為,一次性開闢14個空汙防制戰場,需要大棒與紅蘿蔔相配合,大棒就是提出管制規範、紅蘿蔔就是給予補貼協助。

他表示,以2015年的空汙狀況做標準,經過過去一年多的努力,一直到2019年為止,未來2年半要做到什麼什麼地步,讓2015到2019的4年間,PM2.5濃度可以降低18.2%,從22毫克/立方公尺,降到18毫克/立方公尺。

為了達到2019年的目標,林全指出,政府將提出365億元經費(空汙基金和公務預算各一半)、台電投入101億元改善電廠、民間投入1684億元(舊柴油貨車汰換、二行程機車汰換),累計高達2000億元。





行政院公布「前瞻基礎建設計畫」,其中軌道建設計畫,遭外界批評有捷運迷失;對此,行政院長林全(24)日表示,還是要考量捷運的功能,是為紓緩平面道路的壅擠、減少空氣汙染,若要施做就需有一定的交通需求量,也要維持營運的可行性。

行政院昨天對外公布「前瞻基礎建設計畫」,其中最大宗的軌道建設,各縣市雖都有提案,但並非每個縣市都有納入計畫,引發包括新北、彰化、屏東等縣市政府不滿。

林全今天受訪時表示,每個縣市政府都會提軌道建設,但政院不可能照單接收,也要選擇認為應該要做的,像新北市只提了3段需要中央幫忙做,其中有兩段開工後一直沒動工,這樣延宕不是辦法,所以才放入預算加速進行。另外一段雖已開工,但品質有爭議,希望交通部能協助了解。

至於外界批評捷運迷思,林全指出,還是要考量捷運的功能,目的是要紓緩平面道路的壅擠、減少空氣汙染,若要施做,就必須有一定的交通需求量,也要維持未來營運的可行性,如果量不夠大經營會虧損。

林全說,捷運一開始都會虧損,但像台北與高雄,當捷運網路形成某一種功能後,所帶起的營運量能維持平?時就算成功,這個成功能消弭掉因為平面道路的壅擠,對社會是正面的,是用這個角度來評估。

林全表示,這個評估有些縣市有給、有的縣市沒給,就是考慮到最後要能維持,但有人認為太少、有人認為太大,這個問題就留給專家去討論。



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